De Tweede Coentunnel en Bouwdok Barendrecht

Het bouwen, transporteren en afzinken van de tunnelelementen wordt gedaan door Coentunnel Construction v.o.f.

Realisatie tunnelelementen Bouwdok Barendrecht

Medio 2009 gingen de voorbereidende werkzaamheden in het bouwdok van start. De eerste taak was het droogleggen van het dok. Vervolgens moest er worden nagedacht over de indeling van het bouwdok, oftewel: waar en hoe komen de tunnelelementen te liggen? Verschillende opties passeerden de revue. Uiteindelijk werden ze diagonaal naast elkaar neergelegd. Dit bleek de meest optimale ligging met het oog op de beschikbare ruimte.

In het bouwdok wordt door een groot aantal werklieden hard gewerkt aan de vier tunnel elementen. Ieder element is 178 meter lang, bijna 30 meter breed en meer dan 8 meter hoog. Elk tunnelelement bestaat uit zeven moten. Het bouwen van een moot duurt ongeveer één maand en er worden altijd twee moten tegelijk gemaakt. Bij de bouw van de moten wordt gestart met de vloer en daarna de tussenwand. Als deze onderdelen klaar zijn worden de zijwanden en het dak geplaatst. Omdat gewerkt wordt in een beperkte ruimte is een goede voorbereiding van de logistieke stromen erg belangrijk.

Vaarroute tunnelelementen Bouwdok-Amsterdam

Begin 2011 worden de tunnelelementen vanuit het Bouwdok Barendrecht, via de Nieuwe Maas, Nieuwe Waterweg, Noordzee en Noordzeekanaal naar de Coenhaven gesleept. Daar worden ze tijdelijk afgemeerd langs de kade. Zodra de zinksleuf, een soort greppel onder water waar de tunnel precies in past, medio 2011 klaar is, krijgen de tunnelelementen daarin hun definitieve plek.

Afzinken te Amsterdam

De elementen worden afgezonken met assistentie van een drijvende kraan. De kraan plaatst de twee afzinkpontons op beide zijden van het tunneldek. Naast de afzinkpontons worden een groot aantal ankers gebruikt om zo de tunneldelen precies op de juiste plek te krijgen.

Bron: Rijkswaterstaat